Kết quả này đến từ việc hợp nhất dự án Trung Lương – Mỹ Thuận với doanh thu thu phí năm đầu tiên đi vào vận hành nguyên năm lên đến hơn 800 tỷ đồng.
Doanh thu thu phí của CII tăng mạnh nửa đầu năm. Ảnh minh họa: CII
Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (mã: CII) công bố BCTC hợp nhất quý II với doanh thu 699 tỷ đồng, giảm 17% so với cùng kỳ năm trước. Song, biên lãi gộp cải thiện từ 24% lên 59,1%, lãi gộp gấp đôi lên 413 tỷ đồng. Nhờ vậy, lãi sau thuế tăng 55% lên 129 tỷ đồng, tuy nhiên phần lợi nhuận thuộc về cổ đông công ty mẹ giảm 59% xuống 15 tỷ đồng..
Lũy kế nửa năm, doanh thu 1.577 tỷ đồng, tương đương cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, biên lợi nhuận gộp cải thiện mạnh từ 30% lên 56% giúp lãi gộp tăng 85% lên 885 tỷ đồng. Lãi sau thuế gấp gần 4 lần lên 452 tỷ đồng, lãi thuộc về cổ đông công ty mẹ gấp 6,4 lần lên 274,3 tỷ đồng. Công ty thực hiện được 38% kế hoạch doanh thu và 64% kế hoạch lợi nhuận năm.
Ông Lê Quốc Bình, Tổng Giám đốc CII cho biết lợi nhuận tăng do tăng lợi nhuận ròng từ hoạt động thu phí BOT tại Trung Lương – Mỹ Thuận. Đơn vị này vào tháng 10 năm trước đã chính thức trở thành công ty con của CII.
Hoạt động thu phí mang lại cho CII doanh thu 1.310 tỷ đồng trong nửa đầu năm, tăng 84% so với cùng kỳ năm trước và đóng góp 83% tổng doanh thu. Giá vốn chỉ 370,6 tỷ đồng, tăng 42%. Nghĩa là với 10 đồng thu phí, CII lãi đến hơn 7 đồng (cùng kỳ năm trước lãi hơn 6 đồng).
Ngược lại, các mảng khác như bất động sản, hoạt động xây dựng, duy tu công trình suy giảm. Công ty cũng không còn ghi nhận nguồn thu từ ngành nước do đã thoái vốn khỏi Saigon Water (mã: SII).
CII phát triển mảng thu phí giao thông BOT qua Công ty cổ phần Đầu tư Cầu đường CII (mã: LGC). Trong đó, công ty nắm 54,84% vốn LGC và đối tác chiến lược Metro Pacific Tollways sở hữu 45%. LGC đang vận hành và thu phí tại 7 trạm thu phí, tổng doanh thu 2.307 tỷ đồng (năm 2023), riêng dự án BOT cao tốc Trung Lương Mỹ Thuận là 834 tỷ đồng (năm 2023 là năm đầu tiên đi vào vận hành nguyên năm).
Ngoài việc hoàn tất nhận chuyển nhượng cổ phần dự án cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, CII cũng phối hợp với cơ quan Nhà nước thực hiện tăng giá vé thu phí tại BOT mở rộng Quốc lộ 1 (Ninh Thuận 2) và dự án BOT Cầu Cổ Chiên kể từ ngày 29/12/2023. Tổng doanh thu năm qua của 2 dự án đạt 237 tỷ đồng, chiếm 10% tổng doanh thu thu phí.
Tại kỳ họp ĐHĐCĐ thường niên diễn ra cuối tháng 5, CEO công ty tiết lộ đã cơ bản thương thảo xong một dự án hạ tầng, dự kiến ký hợp đồng vào cuối tháng 6 hoặc đầu tháng 7. Theo kế hoạch, dự án đưa vào khai thác quý I/2025, tổng mức đầu tư 1.600 tỷ đồng. Sau khi tiếp quản, CII kiến nghị tăng đầu tư lên gấp đôi vì đường này được ví như đường huyệt đạo của 6 tỉnh Đông Nam Bộ, số lượng 4 làn đường như hiện nay chưa đáp ứng đủ nhu cầu di chuyển.
Về mặt chiến lược sắp tới, CII tiếp tục đẩy mạnh công tác nghiên cứu các dự án hạ tầng giao thông mới, đặc biệt trong bối cảnh Nghị quyết 98 được ban hành giúp tạo cơ chế đặc thù cho riêng các dự án PPP tại TP.HCM. Mảng bất động sản, công ty tiếp tục vận hành ổn định và đẩy mạnh công tác kinh doanh, cho thuê văn phòng và các diện tích thương mại; hoàn thiện hồ sơ pháp lý của các dự án.
Vào cuối quý II, công ty có khoản nợ vay 22.435 tỷ đồng (bao gồm vay ngân hàng, trái phiếu, trái phiếu chuyển đổi…), gấp 2,4 lần vốn chủ sở hữu và gấp 7 lần vốn điều lệ. Nợ vay lớn khiến công ty tốn hàng nghìn tỷ đồng cho chi phí lãi vay, riêng nửa đầu năm nay là 669 tỷ đồng.
Ông Lê Quốc Bình lý giải với hoạt động đầu tư dự án BOT, thông thường cơ cấu vốn đầu tư gồm 11% vốn chủ và 89% vốn vay, tức nợ gấp 9 lần vốn chủ. Do vậy, hệ số nợ của công ty là an toàn trong đầu tư BOT. Mặt khác, trong đầu tư BOT, doanh thu thu phí sẽ tăng theo thời gian nhờ lưu lượng xe ngày càng tăng và giá vé được điều chỉnh tăng, nguồn tiền trả nợ được đảm bảo và lợi nhuận cho chủ đầu tư được cơ quan Nhà nước đảm bảo
